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蘭州西客站將建120米寬景觀大道 各種交通零換乘
呈南北走向 北接南濱河路南抵南山路
景觀大道全景。記者石玉龍翻拍
每日甘肅網-蘭州晨報訊(記者石玉龍)3月25日，記者從有關部門獲悉，鑒於蘭州西站綜合交通樞紐將為該地區的交通帶來巨大的交通壓力，因此，專傢在設計過程中首先的核心議題將圍繞該區域的交通體系展開，即如何讓周邊城市交通 進得來、出得去 是本次交通設計的核心。其中一條120米寬的南北向景觀大道將成為西客站的迎賓大道靜電機租賃和帶動周邊發展的中軸線。
各種交通在這裡實現 零 換乘
由於未來西客站將是蘭州市主要鐵路客運樞紐，為瞭疏散大量的客流，將配套旅遊大巴停車場，長途車停車場，公交車停車場，出租車地下停車場，1號、2號地鐵換乘站以及通往中川機場和新區的 城際鐵路 換乘站。據介紹，除瞭地上、地下跑的交通工具外，西客站遠期將實現台北靜電油煙處理機出租與中川機場和新區城際鐵路相通，為瞭最大限度地方便廣大旅客，在西客站就可以提前完成登機前安檢等準備工作，旅客乘坐城際高鐵可以在最短時間內抵達機場登機。
井 字形和 中 字形交通路網
因此，專傢在西客站設計瞭南北兩個站前廣場，周邊交通主幹道路網由南濱河路、鄭傢莊路、南山路，以及南北向的景觀大道、石炭子溝路、敦煌路、武威路等組成 井 格形路網和西津路下穿道路所構成。
其中，重點樞紐區的交通路網主要由位於中軸線的南北景觀大道以及西津路站前段、東西下穿道路和南山路組成的 中 字形網所構成。
此外，旅客進出車站在西客站地下形成瞭四通八達的地下步行通道網，從南至北從西至東都是互通的，旅客下火車後可以通過地下通道前往軌道交通或公交站場，設計十分便捷。
景觀大道寬達120米
從規劃圖上，記者看到一半設計寬達120米的南北向景觀大道從南濱河路直抵西客站北廣場正中位置，另一半景觀大道由南廣場直抵南山路。規劃中原本是一條直線的南山路由於線型正好與西客站南廣場沖突，因此南山路在西客站南廣場位置向南呈曲線繞開瞭南廣場，使西客站南北廣場都有足夠的空間進行與各種交通方式的銜接。據介紹，120米的景觀大道，其中綠化帶和景觀設計將占據近一半的空間，而且沿該景觀大道至南濱河路後還設計瞭一座橋梁與安寧相通可通往蘭州新區方向。
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呈南北走向 北接南濱河路南抵南山路
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每日甘肅網-蘭州晨報訊(記者石玉龍)3月25日，記者從有關部門獲悉，鑒於蘭州西站綜合交通樞紐將為該地區的交通帶來巨大的交通壓力，因此，專傢在設計過程中首先的核心議題將圍繞該區域的交通體系展開，即如何讓周邊城市交通 進得來、出得去 是本次交通設計的核心。其中一條120米寬的南北向景觀大道將成為西客站的迎賓大道靜電機租賃和帶動周邊發展的中軸線。
各種交通在這裡實現 零 換乘
由於未來西客站將是蘭州市主要鐵路客運樞紐，為瞭疏散大量的客流，將配套旅遊大巴停車場，長途車停車場，公交車停車場，出租車地下停車場，1號、2號地鐵換乘站以及通往中川機場和新區的 城際鐵路 換乘站。據介紹，除瞭地上、地下跑的交通工具外，西客站遠期將實現台北靜電油煙處理機出租與中川機場和新區城際鐵路相通，為瞭最大限度地方便廣大旅客，在西客站就可以提前完成登機前安檢等準備工作，旅客乘坐城際高鐵可以在最短時間內抵達機場登機。
井 字形和 中 字形交通路網
因此，專傢在西客站設計瞭南北兩個站前廣場，周邊交通主幹道路網由南濱河路、鄭傢莊路、南山路，以及南北向的景觀大道、石炭子溝路、敦煌路、武威路等組成 井 格形路網和西津路下穿道路所構成。
其中，重點樞紐區的交通路網主要由位於中軸線的南北景觀大道以及西津路站前段、東西下穿道路和南山路組成的 中 字形網所構成。
此外，旅客進出車站在西客站地下形成瞭四通八達的地下步行通道網，從南至北從西至東都是互通的，旅客下火車後可以通過地下通道前往軌道交通或公交站場，設計十分便捷。
景觀大道寬達120米
從規劃圖上，記者看到一半設計寬達120米的南北向景觀大道從南濱河路直抵西客站北廣場正中位置，另一半景觀大道由南廣場直抵南山路。規劃中原本是一條直線的南山路由於線型正好與西客站南廣場沖突，因此南山路在西客站南廣場位置向南呈曲線繞開瞭南廣場，使西客站南北廣場都有足夠的空間進行與各種交通方式的銜接。據介紹，120米的景觀大道，其中綠化帶和景觀設計將占據近一半的空間，而且沿該景觀大道至南濱河路後還設計瞭一座橋梁與安寧相通可通往蘭州新區方向。
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